（文章來(lái)源：zwick）

動(dòng)力電池系統(tǒng)在電動(dòng)汽車的性能中扮演著至關(guān)重要的角色。隨著科技的發(fā)展，鋰離子電池現(xiàn)已成為一種高效的能源存儲(chǔ)設(shè)備，使現(xiàn)代電動(dòng)汽車成為一種可替代燃油的新型移動(dòng)解決方案。

鋰離子電池系統(tǒng)通常包含極片組成的模塊，結(jié)構(gòu)外殼，管理電子系統(tǒng)，電纜和冷卻裝置等，由于其特殊應(yīng)用環(huán)境，在設(shè)計(jì)制造時(shí)需要考慮到電池工作的電壓、電流、時(shí)間、環(huán)境和最大允許體積，同時(shí)還有特殊要求，如耐沖擊、震動(dòng)、耐高低溫、低氣壓等。因此除了基本需求，材料來(lái)源、電池特性的決定因素、電池性能、電池制造工藝、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和環(huán)境溫度構(gòu)成了動(dòng)力電池系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的基礎(chǔ)要求。

例如鋰離子電池有不同的大小和形狀。在電動(dòng)汽車中使用的鋰離子電池更大，能儲(chǔ)存更多的能量。然而鋰電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也會(huì)因多種因素（如機(jī)械損傷、材料質(zhì)量、制造質(zhì)量、溫度等）會(huì)引發(fā)短路和“熱失控”的風(fēng)險(xiǎn)。

因此為解決電池在極端環(huán)境下的使用問(wèn)題以及儲(chǔ)能前沿材料的開發(fā)應(yīng)用均對(duì)鋰離子電池的力學(xué)性能提出了更高要求。

鋰離子電池測(cè)試

1 典型的測(cè)試應(yīng)用

• 來(lái)料檢驗(yàn)

• 壽命測(cè)試

• 電特性

• 安全測(cè)試

• 環(huán)境測(cè)試

• 濫用測(cè)試

2 典型的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

• UN ECE 100 - R2

• ISO 12405 - 1, 2, 3

• SAND2005 - 3123

3 典型的測(cè)試方法

ZwickRoell作為汽車整車制造商和部件供應(yīng)商超過(guò)70年的可信賴合作伙伴，與鋰離子電池制造商共同為研發(fā)與改進(jìn)電池性能做了很多努力，為鋰離子電池測(cè)試提供智能化的解決方案和可靠的測(cè)試結(jié)果。

鋰電池極片測(cè)試方法

鋰離子電池極片是由活性物質(zhì)顆粒、粘結(jié)劑和導(dǎo)電劑等組成的兩面多孔涂層，以及夾在中間的金屬集流體箔材組成的三層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。作為鋰離子電池的基礎(chǔ)，極片直接決定其電化學(xué)性能和安全性。其高度自動(dòng)化的生產(chǎn)過(guò)程要求對(duì)材料特性有很好的理解，ZwickRoell在鋰離子電池極片的力學(xué)性能測(cè)試方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，提供各種創(chuàng)新和柔性測(cè)試解決方案。

1、拉伸測(cè)試&壓縮測(cè)試

極片負(fù)極和正極的拉伸和壓縮試驗(yàn)以構(gòu)筑極片的本構(gòu)模型。

2、納米壓痕測(cè)試

鋰離子電池極片的負(fù)極、正極多次納米壓痕測(cè)試和不同壓入深度測(cè)試。

3、彎曲測(cè)試

彎曲試驗(yàn)時(shí)試樣表面應(yīng)力最大，可靈敏反應(yīng)材料表面缺陷以研究極片表面強(qiáng)化工藝。

4、剝離測(cè)試

測(cè)試涂層剝離強(qiáng)度以檢測(cè)極片涂層性能。

5、劃痕測(cè)試

測(cè)試直接從劃痕試驗(yàn)以及劃痕后顯微分析獲得有關(guān)涂層本身和涂層-基材體系的有用信息。